突发！新加坡籍集装箱船 “WAN HAI 503” 印度外海起火，船员安危牵动人心！

当地时间 2025 年 6 月 9 日上午，一则令人揪心的消息震惊了航运界：一艘新加坡籍集装箱船 “WAN HAI 503”（旺春）轮，在印度喀拉拉邦贝普尔（Beypore）外海突发火灾。熊熊烈火瞬间吞噬了部分船体，滚滚浓烟在广袤的海面上空升腾，场景触目惊心，引发了全球范围内的高度关注。

据新加坡海事及港务管理局紧急发布的声明显示，“WAN HAI 503” 轮上共有 22 名船员。截至目前，搜救行动取得了阶段性进展，18 名船员已成功获定位，并在惊心动魄的救援过程中，借助救生艇艰难转移至过路船只。但不幸的是，这 18 人中多人身负重伤，生命垂危。而仍有 4 名船员至今下落不明，他们的安危如一块巨石，沉甸甸地压在每一个关注者的心头，紧张的搜救工作正在争分夺秒、马不停蹄地持续进行。

根据万海航运公开的船期信息，“WAN HAI 503” 轮隶属于公司精心运营的中国 - 印度快线（CIX 航线）。事发当时，它正一丝不苟地执行 W219 航次任务。该航次从高雄港满怀期待地启航，随后依次挂靠香港、蛇口与新加坡等重要港口，承载着来自这些港口的大量出口集装箱，肩负着重要的运输使命。按照计划，它本应顺利抵达马来西亚巴生港、斯里兰卡科伦坡及印度孟买港（Nhava Sheva）完成卸货。然而，命运却在它驶离科伦坡，满怀憧憬地驶向孟买途中，于喀拉拉邦贝普尔西南外海无情地按下了 “暂停键”，一场突如其来的爆炸事故，打破了所有的平静与安宁。

从目前逐渐明晰的现场情况来看，起火点位于船艏货舱区域。火势凶猛，瞬间将部分集装箱烧至严重变形，它们扭曲的模样仿佛在无声诉说着这场灾难的惨烈。印度媒体报道，此次事故导致至少 20 至 50 个集装箱坠入茫茫大海，沉入无尽的黑暗之中。至于起火原因，目前虽尚无定论，但初步怀疑与货舱内存放的危险品密切相关，诸如易燃液体、自燃物质等，都可能成为引发这场大火的 “罪魁祸首”。不过，这一切都有待权威部门展开深入、细致的调查，以还原事故的真相。

事故发生的那一刻，犹如一记重锤，敲响了救援的警钟。印度方面迅速反应，即刻启动了全方位、多维度的紧急救援行动。印度海岸警卫队迅速出击，“萨切特号”“阿恩韦什号”“萨穆德拉・普拉哈里号” 等六艘舰艇风驰电掣般驶向事发海域，它们宛如海上的 “救援卫士”，划破波涛，争分夺秒赶赴现场。印度海军也不甘落后，紧急派遣驱逐舰 “苏拉特号”（INS Surat）全力驰援。与此同时，从科钦海军航空站（INS Garuda）起飞的多架多尼尔巡逻机在空中盘旋，它们犹如敏锐的 “空中鹰眼”，进行全方位的空中监视与精准的协同指挥，为救援行动提供了关键的信息支持。此外，附近航行的商船 “MV ONE MARVEL” 也展现出了人道主义精神，积极伸出援手，协助转移部分船员，为这场紧张的救援注入了温暖的力量。当地喀拉拉邦政府同样高度重视，迅速责成科泽科德与厄尔纳古勒姆两地县长紧急协调医疗资源，确保获救船员能够在第一时间得到及时、有效的救治，为他们的生命保驾护航。

深入了解 “WAN HAI 503” 轮，它于 2005 年建造完成，此后便一直悬挂新加坡船旗，开启了漫长的航运征程。该轮总长 268.8 米，型宽 32.3 米，航行时速约 14 节，最大载箱量可达 4252TEU，事发时船上共装载约 650 个集装箱。从船型来看，它属于中型巴拿马型船，如今已悄然来到 20 年船龄的重要节点。在航运行业中，这样的 “高龄” 船舶并不罕见，但同时也意味着其结构安全性和火灾应对能力面临着更为严峻的挑战。岁月的痕迹或许已悄然侵蚀着它的 “身躯”，在面对这场突如其来的灾难时，其应对能力着实令人担忧。

令人痛心的是，此次 “WAN HAI 503” 轮事故并非个例。在不到三周前，MSC 旗下利比里亚籍集装箱船 “MSC ELSA 3” 轮在印度喀拉拉邦外海不幸倾覆沉没，数十个危险品集装箱漂浮在海面，不仅给周边海域带来了严重的安全隐患，还触发了污染预警，对海洋生态环境造成了巨大威胁。更早之前，2021 年 “MSC Messina” 轮也曾在印度洋航线上遭遇火灾，熊熊大火几乎将船体吞噬。这一系列事故宛如一记记警钟，无情地揭示出南亚至中东集装箱主干航线上潜藏的持续性安全风险。业内资深人士分析指出，南亚地区港口近年来业务量持续攀升，压力与日俱增。船舶高频率靠港与快速周转的背后，是老旧船舶比例过高的严峻现实。再加上危险品申报不实、货物包装不规范等诸多问题，如同隐藏在暗处的 “定时炸弹”，随时可能引爆，导致此类事故呈现出愈发频繁的态势。

面对此次重大事故，万海航运在今日下午 5 时 18 分迅速发布声明，明确表示旗下新加坡子公司拥有的 “万海 503 号” 船舶失火后，公司立即与主管机关及保险公司紧密合作，全力投入到船员救助、货物保全与后续评估等各项工作中，积极承担起应有的责任。新加坡海事与港务管理局（MPA）也积极作为，对外宣称已与印度海事主管机关建立起密切的联络机制，双方携手共进，全力协调事故处理与后续调查工作，力求以最快的速度、最高的效率还原事故真相，妥善处理后续事宜。

截至目前，“WAN HAI 503” 轮依旧在事发海域无奈地漂泊，尽管救援人员全力以赴，但火势尚未完全扑灭，现场仍有浓烟持续冒出，仿佛在向人们诉说着这场灾难的顽强与顽固。我们的心始终与失踪船员紧紧相连，衷心期待他们能早日平安获救，重获新生。同时，也迫切希望事故原因能在相关部门的不懈努力下尽快查明，给船员家属、给航运行业、给全社会一个公正、合理的交代。每一起航运安全事故，都是一次沉重的教训，为整个行业敲响了振聋发聩的警钟。在未来的日子里，加强船舶安全管理、规范货物运输流程已刻不容缓，这不仅是对船员生命负责，对货物安全负责，更是对整个航运行业的未来发展负责。让我们共同期待航运业能从这些事故中汲取教训，不断完善安全体系，驶向更加安全、稳定的明天。