拼箱的整体费用分为三段：本地费用LOCALCHARGE，海运费OCEANFREIGHT和目的港CO-LOADER费用。

拼箱同行会问我们：高标还是低标?同行还是直客?如果你对拼箱很陌生，看到这些费用，你一定会很懵。的确，整体而言，拼箱相对简单，但不是想象中的容易。一切从运费说起，它是拼箱知识的关键。

1.海运费

1)货币:和整柜一样，拼箱海运费按美元计费。如运价表中的数字115代表的是115美元。

2)运费:拼箱的海运费有正负之分，其中负数表述为-或者()，即负的运费，也称退运费。

如(115)的意思不是海运费是USD115/CBM，而代表的是拼箱订舱同行退USD115/CBM的运费给我们。意味着即使我们给客户免费做(报价为0)，都有一个方USD115的利润。示例中的货为2CBM，当我们报价为0时，利润则为2x115=USD230。

如果我们海运费报价：USD30/CBM.则海运费的利润为2x115+2x30=USD290。这是因为有些拼箱运费是退的，是因为这些航线经营的人多，竞争激烈，反正散货在目的港都是要收乱七八糟的费用。

拼箱货代就在目的港多收，把钱退给这边的订舱人，意图以低海运费吸引国内出口商或者海外进口商，这样可以更多的揽货。如此便能一言以蔽之，所谓的出口的散货退运费仅仅是拼箱货代的一个收费技俩而已。 羊毛出在羊身上，如新加坡一个立方向我们退115美金，其实拼箱庄家是要向目的港收货人去收取这笔钱的。于是，这里就出现了拼箱同行报价时的高标与低标的说法。

起运港代理很的越多，目的港代理就收的越高。即当海运票低，目的港费用就高，就是高标。反之，海运费高些，目的港费用低些，则是低标。高低分一般是目的港会不会收一些巧立名目的费用，如CISF(中国进出口服务费)。然后，当Consignee是直客时，目的港的Co-Loader费用会比当Consignee是同行(代理)时多一些。原因也很简单，同行更懂行情与专业，直客不清楚这里面的猫腻。

3)单位:拼箱的海运费价格都是按计量单位RT收费，体积CBM和重量TON，哪个大就按哪个算。

如运价表中有轻货价和重货价格，轻货时的运费是按USD(*)/CBM;如果是重货，则按USD(*)/吨收取。

4)换算比例:

判断货是轻货还是重货的依据。

体积与重量之间常用的换算比是1:1(1CBM=1吨)。少数偏远货量少的航线体积和重量不是1:1，而是1:0.7，拼箱同行靠这样赚钱;另外，美国和加拿大的内陆点转运时，换算比1CBM=363KG

示例中的2CBM.150KG显然是轻货。如果是重货的话，2CBM的货重量会超过2000KG，所以成本运价是退USD115/CBM

5)体积区间:

货的体积不同，运费有一定的差距。

示例中的货是2CBM，所以对应的是1-3CBM，(115)/CBM的运费。3-10CBM，退90/CBM，更贵些。当海运费是正的时，一般是体积越大，运费越低。这便是区间运价的概念。

补充:

最低消费:大部分航线是1CBM起步，不足1CBM按1CBM算。有些航线(如中南美加勒比海一些岛国)偏远，货少且弃货风险大，要求就比较苛刻，因为货少，则最低消费2CBM，就是两立方以下的货要按2CBM收费。

最大体积:一般而言，如果货超过15CBM，不建议走拼箱，换走整柜1X20，这样更为安全。一些航线下的费用比拼箱便宜。

2.本地费用

1)各口岸的拼箱本地费用不一，参考如下:

·深圳:报关费RMB320/BL+文件费RMB300/BL+拼箱费RMB40/CBM

·广州:报关费RMB350/BL+文件费RMB300/BL

上海: 0

·青岛:报关费RMB100/BL+场站费RMB85/RT+RMB95HBL+舱单费RMB100，如需代录RMB60/BILL

·宁波: 0

·厦门:报关费RMB200/BL+文件费RMB150/BL

·天津:报关费RMB100/BL+港杂费RMB75/RT+舱单费RMB40/BL

2)补充说明

·美线会加收反恐费AMSUSD 25/BL

美加线还会加收目的港派送费用DDC:美东USD 31/CBM，美西USD28.1/CBM，加拿大USD18/CBM(订舱时需要确认海运费是否含

DDC，这个费用可以到付或者预付)

每票出口拼箱货进仓都会收进仓费，一般是送货物流与司机跟仓库现结。

上述本地费用基于国内拼箱公司，如果是GLOBAL公司或者海外客户指定的本土代理的拼箱操作，对方收取的本地费用一般远比这个费用高。

显而易见的是，拼箱的本地费用比整柜的低的多。

3.目的港费用

Co-loader费用一般由码头，场站，仓库，代理自身的费用组成，其中CISEBAFCAF等费用可以视之为平衡费用所设立的名目，所谓高标低标的根源。

1) Co-Loader费用组成:

费用名称 解读

LCL/CFS 目的港场站的费用

THC 目的港码头的费用

DO 代理换单时的费用

Handling/Agency Co-loader的操作费用

Warehouse Fee Co-loader仓库的费用

BAF 可以预付或者说可以调整平衡总体报价的费用

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。

CISF中国进口服务费

2) Co-loader费用的选择

拼箱海运费很便宜甚至是退的，本地费用又低，这就造成了很多客户，不管是出口商还是进口商都误以为拼箱会比整柜便宜。

但起运港费用低，目的港费用高，所以拼箱最需要注意的就是目的港费用。

目的港的不合理费用可能产生非常糟糕的后果:

高费用导致客户无利可图，弃货，目的港费用不断攀升，拼箱同行追索费用。

暂停合作扣其他货、公司其他订单REFUND被冲抵。

不合理费用超出客户预期，投诉、公司商誉受严重影响、退款、丢失客户、影响长期生意。

此外，需要注意的是，这里的目的港费用仅仅指的是Co-Loader的费用，如果要给客户做到门，提供到门的报价，还需通过代理了解其它费用，如清关，派送，关税等。

Co-Loader费用+代理费用，才是直正完整的目的港费用。

不要误告知客户Co-loader的费用就是全部目的港费用。

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